First Ride Test: Santa Cruz Nomad 4 – ein gefährlich schnelles Bike! (2024)

Mit Vollgas geht es über den Trail, plötzlich eine Linkskurve, der Finger greift kraftvoll in die Bremse – zu spät! Es folgt ein Abflug ins Gebüsch, danach der Gedanke: F§%&, ist das neue Santa Cruz Nomad 4 schnell – gefährlich schnell!

Eine Spritze V10-Gene – der neue Hinterbau des Santa Cruz Nomad

Die bisherigen drei Generationen des Santa Cruz Nomad hatten alle eines gemeinsam: einen von oben angelenkten Dämpfer. Beim neuen Nomad lenkt Santa Cruz den Dämpfer, ähnlich wie beim Downhillbike V10, von unten an. Ziel bei der Entwicklung war es, dem Bike eine möglichst progressive Kennlinie zu verleihen, die im mittleren Federwegsbereich jede Menge Feedback bietet. Der VPP-Hinterbau des neuen Nomad lässt sich sowohl mit einem Luft- als auch mit einem Stahlfederdämpfer fahren und besitzt 170 mm Federweg.

Gewohnt geil: der Rahmen des Santa Cruz Nomad

Das neue Nomad ist zu Beginn in den beiden bekannten C- und CC-Carbonvarianten erhältlich. Beide Bikes verfügen über eine identische Geometrie und eine vergleichbare Steifigkeit, beim CC konnte aber aufgrund eines anderen Layups und anderer Fasern etwas mehr Gewicht gespart werden. Für den Herbst hat Santa Cruz außerdem eine Aluvariante des Nomad angekündigt. Die Carbonrahmen verfügen beide über die bekannten Features, wie z. B. ein geschraubtes Tretlager, eine durchdachte Zugführung (oben rein, am Ziel wieder raus) und eine lebenslange Garantie (inkl. Lager).

Size up – die Geometrie des neuen Santa Cruz Nomad

Ganz schön lang ist es geworden, das neue Santa Cruz Nomad. Im Vergleich zum Vorgänger ist der Reach im Schnitt nun eine Rahmengröße größer. Ein damaliger L-Rahmen entspricht jetzt der Größe M. Das angenehm kurze Sitzrohr und das tief gezogene Oberrohr sorgen für viel Bewegungsfreiheit auf dem Rad, zusätzlich kann man als Fahrer jetzt meist zwischen zwei Rahmengrößen wählen – je nach persönlicher Vorliebe.

Außerdem kann man beim neuen Nomad die Geometrie via Flip-Chip in zwei Positionen verstellen. Doch selbst die steile Einstellung ist bereits sehr flach und tief. So beträgt der Lenkwinkel wahlweise 65° bzw. 64,6°, der Sitzwinkel liegt bei 74,5° bzw. 74,1° und der BB-Drop bei 10 mm bzw. 15 mm. Das Nomad ist in fünf Rahmengrößen von XS–XL und in zwei Farben erhältlich. Obendrein gibt es von Juliana Bikes mit dem Strega noch eine Lady-Variante, die über die identische Geometrie verfügt.

Die Qual der Wahl – die Ausstattung des Santa Cruz Nomad

Santa Cruz bietet das neue Nomad nicht nur mit zwei verschiedenen Carbonrahmen und mit Luft- oder Stahlfederdämpfer, sondern auch in unzähligen Ausstattungsvarianten an. Anders als in der Vergangenheit gibt es nun keine ENVE-Laufräder, sondern die von Santa Cruz selbst entwickelten Reserve-Carbonlaufräder als Upgrade-Option.

Alle Ausstattungsvarianten im Überblick

Nomad CC XX1 27.5 Reserve

Federgabel: RockShox Lyrik RCT3 170 mm
Dämpfer: RockShox Super Deluxe Coil / or Air RCT 170 mm
Bremsen: SRAM Code RSC
Schaltung: SRAM XX1 Eagle
Sattelstütze: RockShox Reverb Stealth
Vorbau: Race Face Turbine R
Lenker: Santa Cruz Am Carbon
Felgen: Santa Cruz Reserve 30 Carbon
Naben: i9 Torch Classic
Reifen: Maxxis Minion DHF 3 / Maxxis Minion DHR II
Preis: 10.499 €

Schwitzige Hände und jede Menge Adrenalin – das Santa Cruz Nomad auf dem Trail

Drei Tage wollten wir das neue Nomad eigentlich auf den Trails von Sospel/Frankreich bis Molini/Italien testen. Dummerweise war nach einem Sturz bereits nach einem Tag Schluss. Dennoch waren die Eindrücke nach sechs Abfahrten extrem beeindruckend! Das neue Nomad ist vor allem eins: schnell, verdammt schnell! Grundlage hierfür ist sein extrem potentes Fahrwerk, gepaart mit der aggressiven Geometrie. Mit dem neuen Nomad verschiebt man den eigenen Grenzbereich und gerät in so manche brenzlige Situation – gleichzeitig rettet einen das Bike dann aber auch genau daraus wieder!

Auf den steinigen und schnellen Trails klebt der Hinterbau mit dem RockShox SuperDeluxe RCT förmlich am Boden und erledigt Unebenheiten effizienter als Großmutter mit ihrem Bügeleisen. Dennoch fährt sich das Rad nicht undefiniert – im Gegenteil! Selten haben wir in Kompressionen oder aus Anliegern so viel Speed mitgenommen wie mit dem neuen Nomad. Als Fahrer steht man extrem gut integriert zwischen den beiden Laufrädern. Das Tretlager wirkt schon in der steilen Einstellung und mit 30 % SAG extrem tief. Wir fuhren den Dämpfer anfangs komplett offen, dann mit fünf Klicks Lowspeed-Druckstufe, wodurch er etwas höher im Federweg stand. Der lange Hauptrahmen erfordert zusammen mit dem flachen Lenkwinkel etwas Gewöhnung und auf den ersten Abfahrten fehlte es uns an Druck auf dem Vorderrad. Das änderte sich aber im Lauf des Tages und so stieg von Fahrt zu Fahrt das Selbstbewusstsein – und damit auch der Speed. Dieses Bike schult die Reflexe seines Fahrers und erfordert völlig neue Bremspunkte. Die bei fast allen verbaute SRAM Code-Bremse besitzt zwar eine hohe Bremspower, ihr fehlt es mit den kleinen 180-mm-Scheiben auf langen Abfahrten aber an Standfestigkeit. Hier ist ein Upgrade auf 200-mm-Scheiben absolut sinnvoll.

Wer jetzt glaubt, das Bike wäre nicht agil oder würde sich schlecht bergauf fahren, der irrt! Hat man sich einmal an das Rad mit seinem langen und flachen Hauptrahmen gewöhnt, lässt es sich mit ihm dank der kurzen 430-mm-Kettenstreben sehr gut auch durch enge Kurven heizen. Wer gerne Kurven anflickt, wird dieses Bike lieben! Bergauf klettert das Nomad dann trotz seiner 170 mm Federweg und des sensiblen Hinterbaus sehr antriebsneutral und effektiv. So antriebsneutral, dass wir die zuschaltbare Plattform am Stahlfederbein nicht genutzt haben. Leider führte ein Sturz auf der vorletzten Abfahrt des ersten Tages dazu, dass wir das neue Nomad noch nicht in der flachen Einstellung und auch noch nicht mit einem Luftdämpfer testen konnten. Das werden wir aber nachholen und natürlich berichten!

Fazit

Das neue Santa Cruz Nomad 4 2017 ist vor allem eins: verdammt schnell! Wer auf der Suche nach einem extrem potenten Bike mit superbem Hinterbau, brachialem Handling und edler Verarbeitung ist, wird das neue Nomad lieben! In Kombination mit der lebenslangen Garantie und der durchdachten Ausstattung gibt es keinen Grund, nicht zum Nomad zu greifen – vorausgesetzt, ihr habt Trails, die dem Bike gerecht werden, und das nötige Budget.

Für mehr Informationen besucht die Santa Cruz-Website.

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Text: Fotos: Sven Martin, Christoph Bayer