Heimlich, still und leise sind wir kürzlich nach Südafrika geflogen, um ein neues Bike von Santa Cruz zu begutachten. Wir haben ein neues Hightower LT erwartet, aber was wir entdeckten, war eine völlig andere Bestie. Es wird Zeit herauszufinden, ob das neue Santa Cruz Megatower – wie sein Name vermuten lässt – mega ist!
Wir wünschten, wir wären eine Fliege an der Wand gewesen bei der Besprechung zur Namensfindung für Santa Cruz’ neuestes 160mm 29er. „Es ist wie das Hightower, aber viel schlagkräftiger. Wie sollen wir es nennen?“ „Das Supertower, oder vielleicht Highertower?“ „Wie wär’s mit Megatower, haha?“ „Hahaha.“ „Moment mal… Besorgt mir einen Stift!“ Das neue Megatower markiert gemeinsam mit dem Nomad das abfahrtslastige Ende der Modellpalette von Santa Cruz und zielt auf Rennfahrer, Bikepark-Enthusiasten sowie Hardcore-Shredder ab. So schön deren Bikes auch sind, so teuer präsentieren sie sich, doch die kalifornische Bike-Marke weiß genau, wie sie die Säfte ihrer Fans in Wallung bringt. Wir hatten die Präsentation eines neuen Hightower LT erwartet, doch das neue Santa Cruz Megatower hat mehr seiner DNA mit dem Nomad und der V10 DH-Bestie gemeinsam. Mit dem neuen, von unten angelenkten VPP-Hinterbau, 160 mm Federweg und 29-Zoll-Laufrädern ist es in jeder Hinsicht ein mächtiges Bike, doch ist das Megatower auch vielseitig?
Geometrie des Santa Cruz Megatower
Verglichen mit dem Hightower LT macht das neue Megatower einen großen Schritt in Richtung seine Körpermaße mit dem aktuellen Haufen an schlagkräftigen Bikes in Einklang zu bringen. In Größe Large beträgt der Reach 470 mm (in der Einstellung Hi, 24 mm länger als das entsprechende Hightower). Ebenfalls verglichen mit dem Hightower ist der Sitzwinkel um satte 2,6 Grad steiler geworden und beträgt nun 76,3 Grad (Einstellung Hi). Die einstellbaren Kettenstreben des Megatower ermöglichen eine Länge von entweder 436 oder 446 mm. Der flachere Lenkwinkel und längere Reach des Megatower resultiert in einem Front Center, dass 41 mm länger als beim entsprechenden Hightower LT ist – ein gigantischer Sprung für die kalifornische Marke. Das Santa Cruz Megatower wird in 5 Größen erhältlich sein: S, M, L, XL und XXL, sowohl als erschwinglichere, aber geringfügig schwerere C-Carbon-Version, als auch in der teureren, aber leichteren und hochwertigeren CC-Carbon-Ausführung. Das Megatower kann eine große Trinkflasche aufnehmen und bietet eine lebenslange Garantie auf den Rahmen, die Lager und die RESERVE-Laufräder.
| Größe | S | M | L | XL | XXL |
|---|---|---|---|---|---|
| Sattelrohr | 380 mm | 405 mm | 430 mm | 460 mm | 500 mm |
| Oberrohr | 568 mm | 597 mm | 620 mm | 648 mm | 682 mm |
| Steuerrohr | 90 mm | 100 mm | 110 mm | 130 mm | 155 mm |
| Lenkwinkel | 64,7° | 64,7° | 64,7° | 64,7° | 64,7° |
| Sitzwinkel | 76,5° | 76,4° | 76,3° | 76,0° | 75,8° |
| Kettenstreben | 436-446 mm | 436-446 mm | 436-446 mm | 436-446 mm | 436-446 mm |
| Tretlagerhöhe | 340 mm | 340 mm | 340 mm | 340 mm | 340 mm |
| Radstand | 1.179-1.189 mm | 1.208-1.218 mm | 1.232-1.242 mm | 1.260-1.270 mm | 1.296-1.306 mm |
| Reach | 422 mm | 447 mm | 467 mm | 487 mm | 512 mm |
| Stack | 609 mm | 618 mm | 627 mm | 645 mm | 668 mm |
Flip Chips für Vielseitigkeit
Im neuen Santa Cruz Megatower geben euch zwei Flip-Chips die totale Kontrolle über die Geometrie des Bikes: Der Flip Chip in der unteren Dämpferaufnahme bietet die Einstellungen Hi und Lo, senkt das Tretlager um 3,5 mm ab und ermöglicht einem um 0,3 Grad flacheren Lenk- sowie Sitzwinkel (praktisch, wenn ihr eine längere Gabel nutzen wollt). Dieser Flip-Chip verstellt ebenfalls die Dämpferrate, mit einer progressiveren Übersetzung in der Einstellung Lo, für mehr Widerstand gegen Durchschläge. Ein weiterer Flip-Chip in der Hinterradachse ermöglicht die Verstellung der Kettenstrebenlänge um 10 mm, ergo von 436 – 446 mm (in Lo) – dafür muss allerdings ein anderes Ausfallende installiert werden, welches jedoch mitgeliefert wird.
Lower-Link-Driven VPP-Hinterbau
Nachdem wir bereits mit dem neuen Nomad und Bronson unterwegs waren, stellt es für uns keine Überraschung dar, dass Santa Cruz sein neues Lower-Link-Driven VPP-Hinterbau-Konzept auch in das abfahrtsorientierte Megatower integriert hat. Die Hinterbau-Kinematik weist nun das gleiche progressive Übersetzungsverhältnis wie beim Nomad auf, anders als die degressiv – linear – progressive Kennlinie des Hightower LT. Zudem kann sie mit dem Flip-Chip in der Lo-Einstellung progressiver gestaltet werden. Auf dem Trail erhält man mit 30 % SAG ein sehr vorhersehbares Fahrgefühl, beherrscht und souverän. Der Anti-Squat-Wert beträgt nahezu 100 % am SAG-Punkt, beim pedalieren verhält sich das Fahrwerk äußerst ruhig. Am meisten beeindruckte uns der Support im mittleren Federwegsbereich. Auf schnellen Flow-Trails lässt es sich mit dem Megatower super easy Pumpen, ohne die Trägheit und Schwammigkeit, von der Bikes mit längerem Federweg oft geplagt werden. Sobald sich der Trail öffnet und die Schläge größer werden, teilt das Megatower seinen Federweg wie ein Boss aus und frisst sich ohne Hektik durch Steinfelder – eben so, wie man es von einem Hinterbau-System erwarten würde, für das die mächtige V10 DH-Maschine den Weg bereitet hat.
Der neue 76 Grad steile Sitzwinkel bringt euch in eine sehr effiziente Position und sorgt dafür, dass das Megatower genauso gut klettert wie seine leichteren und kurz-beinigeren Stallgefährten (wir haben den Sattel trotzdem maximal nach vorn geschoben, um die Position noch weiter zu optimieren).
Verarbeitungsqualität
Jeder der schon einmal Zeit damit verbracht hat, in einer Bike-Werkstatt die Schraubenschlüssel zu schwingen, wird wissen, dass selbst obwohl die meisten Bikes sich heutzutage sehr gut fahren, doch nicht alle aus dem selben Holz geschnitzt sind. Santa Cruz hat schon immer den Ruf gehabt, die angenehmsten Bikes für Schrauber zu bieten, an denen es sich am besten arbeiten lässt – mit hochwertiger Hardware, Abschmiernippeln und unbestrittener Verarbeitungsqualität. Das vordere Rahmendreieck besitzt in seinem Inneren nach wie vor durchgängige Kabelschächte, um die innenverlegten Züge zu führen und am Hinterbau lassen sich die Züge nun leichter einfädeln. Santa Cruz folgt seinem beneidenswerten Ruf auch beim Megatower, mit einer lebenslangen Garantie auf Rahmen, RESERVE-Carbon-Laufräder und Lager. All jene Sorgfalt hatte auf dem Trail zur Folge, dass das Bike sich nahezu komplett lautlos verhielt.
