Das Specialized Turbo Levo Expert – Im großen Vergleichstest um das beste E-Mountainbike 2023 (2024)

Das Turbo Levo ist das Brot und Butter-E-Mountainbike bei Specialized und nicht mehr aus der E-MTB-Welt wegzudenken. Seit 2021 macht es in der 3. Generation die Trails unsicher. Gehört die neueste Generation in der schnelllebigen Branche damit schon zum alten Eisen, oder kann es gegen 29 der aktuellsten E-MTBs noch mithalten?

Schon seit mehreren Jahrzehnten zeichnen sich Specialized-Bikes durch eine ganzheitliche Herangehensweise aus. Statt einfach nur Rahmen zu entwerfen und sie mit den besten Parts, die der Markt bietet, auszustatten, stand schon immer das Zusammenspiel aller Teile im Vordergrund. Bei analogen Mountainbikes trug diese Herangehensweise zum Teil wild anmutende Früchte. Als Specialized jedoch 2015 das erste Turbo Levo vorstellte, ist die Messlatte, an der man ein modernes E-MTB misst, für viele Hersteller in fast unerreichbare Höhe entglitten. Mountainbike und Motorsystem waren so hochgradig miteinander verschmolzen, wie man es zuvor noch nicht erlebt hat. Mit jeder Iteration hat das Levo sodann neue Maßstäbe gesetzt und ist 2021 in der dritten Generation angekommen. Doch seit 2021 ist das Turbo Levo fester, aber unveränderter Bestandteil des Specialized Portfolios – nur Software- und Lack-Updates sind hinzugekommen. Ist das 2 Jahre junge E-MTB seiner Zeit noch immer voraus? Oder wird es eher Zeit für die nächste Generation? Für die Saison 2023 rollt es weiterhin auf gemischt großen Laufrädern (29”/27,5”) und bietet 160 mm Federweg vorne und 150 mm hinten. Wir haben das 10.700 € teure und 22,9 kg leichte Specialized Turbo Levo Expert für euch unter die Lupe genommen und nach Falten gesucht.

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste E-Mountainbike 2023 – 30 Modelle im Test

Think different, think specialized – Was macht das Specialized Levo Expert aus?

Das Specialized Turbo Levo wirkt trotz bevorstehendem Einzug in die dritte Bike-Season noch immer modern und wie aus einem Guss. Der Rahmen besitzt eine harmonische, mit geschwungener Feder gezeichnete Formsprache. Höchstens der etwas bullig geratene Motorbereich wirkt im Vergleich zur Konkurrenz altmodisch. Hier setzt Specialized auf einen – spezifisch auf das Bike zugeschnitten – Specialized 2.2-Motor mit hohen 90 Nm Drehmoment samt Specialized M3-Akku mit 700 Wh Akkukapazität. Der Akku kann entweder über den doppelt gedichteten Ladeport vor dem Tretlager im Bike geladen werden, der häufig in die Schusslinie von Matsch und Nässe gerät. Oder man entnimmt den Akku zum Laden nach unten aus dem Rahmen. Der 6er-Inbusschlüssel zum Lösen der Akku-Schraube findet sich am super schnell erreichbaren SWAT-Multitool im Steuerrohr. Alle relevanten Motordaten und der Akkustand können am Mastermind-Display abgelesen werden, das schön auf dem Oberrohr integriert ist. Darüber hinaus gibt es noch viele weitere Infos wieder, wie aktuelle Höhenlage und GPS-Daten oder Anzahl und Weite der letzten Sprünge. Der Bildschirm lässt sich per umfangreicher Mission Control-App auf die eigenen Bedürfnisse zurechtschneiden. Damit war Specialized nicht nur 2021 den meisten Konkurrenten meilenweit voraus, sondern zeigt ihnen auch heute noch, was bei einem modernen E-MTB möglich ist. Dass die Branche trotzdem nicht geschlafen hat, sieht man z. B. am Forestal Siyron, das mit seinem stark vernetzten Bordcomputer samt Touch-Display noch fortschrittlicher ist.

Beim Größen- und Geometrie-Konzept zeigt sich das Turbo Levo von seiner flexiblen Seite: Durch ein relativ niedriges Sitzrohr mit viel Einstecktiefe über alle sechs verfügbaren Größen hinweg verfügt das Levo selbst für Fahrer mit kurzen Beinen über viel Bewegungsfreiheit. So stehen den meisten Bikern zwei Rahmengrößen zur Verfügung. Flip-Chips im Ausfallende und verstellbare Steuersatzschalen erlauben weitere Geometrie-Anpassungen. Die Ausstattungsvariante Expert haben wir bewusst für unser Test-Bike gewählt. Sie stellt zwar nicht das top ausgestattete Modell im Portfolio dar, das bringt aus unserer Sicht aber sogar so manche Performance-Vorteile mit. Das Turbo Levo Expert rollt auf Specialized’s eigenen Roval Traverse Alu-Laufrädern statt den Roval Traverse SL-Carbon-Laufrädern des Top-Modells, was den Vorteil hat, dass so mancher Schlag mit einer Delle statt einem Totalausfall quittiert wird. Leichte Fahrer kommen daher auch besser mit den hauseigenen Butcher- und Eliminator-Reifen in der etwas dünnen GRID Trail-Karkasse zurecht, die nur wenig Schutz vor Durchschlägen bieten, und könnten dann erst beim anstehenden Reifenwechsel über ein Upgrade nachdenken. Schwere Fahrer und Piloten mit aggressiverem Fahrstil sollten jedoch für mehr Pannenschutz direkt zu Reifen mit der robusteren GRID Gravity-Karkasse greifen. Sattelstütze und Schaltung stammen zwar nicht aus der AXS-Funk-Serie von SRAM und erzeugen dadurch zwei Züge mehr vor dem co*ckpit. Jedoch wandern die Züge sauber durch Cabelports in den Rahmen. Zudem gelingt die co*ckpit-Ergonomie der Hebel für Schaltung und Remote am Turbo Levo Expert durch Matchmaker-Schellen zur starken SRAM CODE RS-Bremse deutlich besser als in der High-Spec-Variante. Außerdem dürfen sich große Fahrer über 190 mm Sattel-Hub in Rahmengröße S6 freuen. Die restliche Ausstattung aus FOX-Fahrwerk und weiteren Komponenten ist durch die Bank hochwertig. Das Hauptargument, das für die Expert-Ausstattung spricht, ist vor allem der Preis von 10.700 €, der mit etwas Glück im Specialized Sale sogar auf unter 9.000 € fallen kann.

Tuning-Tipp: Volumenspacer im Dämpfer für schwere und aktive Fahrer

Zeigt den jungen Hüpfern, wie der Hase läuft – Das Specialized Turbo Levo Expert in der Praxis

Auf Touren positioniert euch das Levo zentral im Bike mit leicht nach vorne gebeugtem Oberkörper und etwas Druck auf den Händen. Für Anstiege über Schotterstraßen zum Trail-Einstieg ist die Sitzposition aber wieder genau richtig. Der kraftvolle Motor vermittelt mit seinen 90 Nm Shuttle-Feeling bergauf, nur das etwas straffe Fahrwerk sorgt dafür, dass das Levo nicht mit den besten Tourern wie dem Cannondale Moterra LT mithalten kann. Hatte man genug von Schotterstraßen und Waldautobahnen und beschließt stattdessen, über knackige Uphill Trails den Weg nach oben zu nehmen, ist das Turbo Levo in seinem Element. Der Motor ist ähnlich kraftvoll wie die stärksten Aggregate im Vergleichstest, liefert aber nicht den gleichen Kick wie z. B. der Bosch CX-Race in einem Orbea WILD. Dadurch gelingt es auch Uphill-Novizen, die Kraft einfach zu dosieren. In Kombination mit dem langen Motornachlauf, der guten Gewichtsverteilung zwischen Front und Heck und dem traktionsstarken Fahrwerk wird das Levo zu einem der stärksten Kletterer im Vergleichstest. Es muss nur E-MTBs wie das Orbea WILD oder das FLYER Uproc X auf steilen Tech-Climbs passieren lassen.

Hat man genug Höhenluft geschnuppert und dreht in Richtung Talabfahrt, überzeugt das Levo mit einem sehr hohen Wohlfühlfaktor. Man steht zentral und gut integriert im Bike und hat trotzdem viel Bewegungsfreiheit, was für hohes Sicherheitsempfinden sorgt. Die ausgewogene Gewichtsverteilung zwischen Front und Heck erzeugt gleichmäßig hohe Traktion an beiden Reifen und führt zum intuitiven Fahrgefühl, bei dem Lenkimpulse vorhersehbar umgesetzt werden. Auf Flowtrails lässt es sich in der Flip-Chip-Einstellung für kurze Kettenstreben leicht aufs Hinterrad ziehen und verspielt durch Kurven manövrieren. Das Fahrwerk liefert jedoch nicht den gleichen Pop wie bei den besten Flowtrail-Bikes im Vergleichstest, wodurch es nicht ganz an den Spaßfaktor eines Yeti 160E oder Orbea WILD heranreicht. In anspruchsvollen Steilabfahrten dreht man den Flip-Chip hingegen besser in die lange Stellung (low), das sorgt für viel Laufruhe. Über Steinfelder und Wurzelteppiche beweist das Levo mit seinen bald drei Jahren auf dem Buckel, dass es sich von nichts mehr aus der Ruhe bringen lässt. Es bügelt über Hindernisse hinweg, strotzt vor Traktion und Fahrwerksreserven für verpatzte Landungen und lässt beinahe das gesamte Testfeld hinter sich. Dabei gibt es so gut wie keine Geräusche von sich, eine Seltenheit in diesem Vergleichstest. Nur sehr aktive High-Speed-Jünger würden sich etwas mehr Feedback vom Fahrwerk und Untergrund wünschen und deshalb auch hier zum noch ein Quäntchen besseren Orbea WILD greifen.

Das Specialized Turbo Levo Expert wirkt wie ein Uhrwerk, bei dem alle Zahnräder ineinandergreifen. Motorsystem und Rahmen wirken wie aus einem Guss.

Für wen ist das Specialized Turbo Levo Expert das richtige Bike?

Das Specialized Turbo Levo Expert bietet ein gutmütiges und anfängerfreundliches Handling. Gleichzeitig ist es mit keiner Situation überfordert und liefert in den Händen von geübten Bikern enorm viel Fahrleistung ab. Beim ersten Aufsitzen überzeugt es mit hohem Wohlfühlfaktor, trotzdem bietet es enorm viele Einstellmöglichkeiten über die App und das Geo-Konzept, sodass selbst Perfektionisten zu einem gut passenden Setting finden. Durch das hohe Einsatzspektrum ist zudem auf dem Specialized Turbo Levo fast alles möglich, wodurch es ein Top Allrounder ist.

Fazit zum Specialized Turbo Levo Expert

Ein sehr breites Einsatzgebiet und eine hohe Performance in allen Lebenslagen machen das Specialized Turbo Levo Expert zu einem spitzen Allrounder mit einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis. Dem Levo merkt man sein Alter nicht an, ganz im Gegenteil: Es lässt einen Großteil der Konkurrenz im Vergleichstest durch seine hohe Leistung und sein schickes Design alt aussehen. Den Testsieg verfehlt es jedoch knapp, dazu hätte noch ein Funke mehr Lebendigkeit gefehlt.

Mehr Informationen findet ihr unter specialized.com

Das Testfeld

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste E-Mountainbike 2023 – 30 Modelle im Test

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Words: Rudolf Fischer Photos: Mike Hunger